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(资料图)

留仙大道片区常住人口和私家车辆的增加,福龙路白石岭隧道早晚高峰期拥堵严重。

近日,政协“身边事好商量”协商平台来到白石岭隧道口福龙检查站,对居民代表反映的交通拥堵问题展开调研和协商。市政协提案委主任张波、市政协提案委专职副主任赵彦博、市政协提案委办公厅一级调研员魏威,市交通运输管理局副局长徐炜等出席活动。相关市政协委员,市、区相关职能部门,社区居民代表参加会议。

调研组通过实地调研发现,福龙路早高峰北往南方向交通拥堵突出,导致留仙大道驶入福龙路南行车辆汇入福龙路主道困难,引发留仙大道转向车流外溢至留仙大道主道,影响片区居民出行效率。

市政协委员袁义才介绍说,从留仙大道向南转上福龙路白石岭隧道,在早高峰及部分节假日经常发生交通拥堵,该处安装红绿灯未启用,路面交通标线管理不足,同时,经白石岭隧道北段直行接北环大道的车辆(主要是小客车)经常被右转接南坪快速车辆(主要是大货车)阻挡。这一地段地处南山区、龙华区交界处,存在交通组织优化空间。

针对上述情况,政协委员们建议,启用留仙大道向南转上福龙路白石岭隧道的红绿灯,在留仙大道向南转上福龙路白石岭隧道并道处地面设置禁停黄线,同时,优化白石岭隧道北段交通组织。市政协委员龙武剑建议,可在合流处增设拉链式交替通行,优化交通组织,减少冲突。

在协商会上,对于委员们的建议,市交通运输局、市交警局、市规自局相关领导及相关负责同志给予了回应。市交警局科技处副处长张方龙表示,留仙大道高峰期车流量为3900辆/小时,匝道为932辆/小时,且福龙路方向约25%车辆为货车,因此该路段存在客货交织、车道交织、超饱和状态、车辆溢流四种情况叠加的状况,如果启用红绿灯,并不会提高通行效率,反而会引发一连串主干道连锁反应。在张方龙看来,增设拉链式交替通行、配合交警执法,是目前提高通行效率的最优方法。

(文章来源:南方都市报)

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